S系列減速電機(jī)的未來展望。大家好，歡迎大家準(zhǔn)時(shí)收看我們VEMT小講堂，這里還是又我VEMT小編-你們身邊的減速機(jī)貼心管家主持，本期欄目主角是S系列桿減速電機(jī)，在四大系列減速機(jī)當(dāng)中，數(shù)我們S67減速機(jī)加工安裝簡單，價(jià)格也比較便宜，正因?yàn)檫@樣，我們的S系列減速電機(jī)才會(huì)有很大的發(fā)展空間，所以接下來我們就起來看看S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的未來展望。

隨著年代的發(fā)展趨勢，界的S系列減速電機(jī)齒輪技術(shù)有了很大的發(fā)展。產(chǎn)品發(fā)展的總趨勢是小型化、高速化、低噪聲、高可靠度。技術(shù)發(fā)展中引人注目的是：硬齒面技術(shù)功率分支技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)。20紀(jì)時(shí)外S系列減速電機(jī)硬齒面齒輪技術(shù)已日趨成熟。用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO1328-1975的6，綜合承載能力為中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的4倍，為軟齒面齒輪的5~6倍。個(gè)中等規(guī)格的S67減速機(jī) 的重量僅為S系列減速電機(jī)的三分之左右。功率分支技術(shù)，主要指行星及大功率的功率又分支及多分支裝置，如中心傳動(dòng)的水泥磨機(jī)主S67減速機(jī)，其核心技術(shù)是重載。

除了摸清S系列減速電機(jī)制造技術(shù)外，在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過程中，我們還進(jìn)行了解決“斷軸”、“選用”等系列的工作。在80年代直被認(rèn)為是內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥磨S67減速機(jī)和軋鋼機(jī)械S67減速器，現(xiàn)在可以說已完全解決。S67減速機(jī)如安裝在環(huán)境條件差的地方，吸入空氣中含有顆粒物、灰塵、腐蝕性氣體時(shí)不僅會(huì)影響壓縮機(jī)潤滑油的使用壽命，還潛在與吸入顆粒物有關(guān)的著火和爆炸事故的發(fā)生。建議考慮安裝進(jìn)氣過濾器，同時(shí)應(yīng)經(jīng)常清洗和定期更換S系列減速電機(jī)進(jìn)氣過濾器。要防止S67減速機(jī) 著火和爆炸，對于有油潤滑的S系列減速機(jī)來講應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1)選擇合適的減速機(jī) 潤滑油。 2)定期清洗排氣系統(tǒng)。 3)注意S67減速機(jī)操作方法。 4)嚴(yán)格維護(hù)保養(yǎng)、定期檢修S67減速機(jī) 。 5)采用合適的油霧分離辦法。 6)采用性能優(yōu)良的后冷器進(jìn)行空氣冷卻，這是種簡便易行的防火防爆的方法。

我的S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)高速齒輪技術(shù)經(jīng)歷了測繪仿制、技術(shù)引進(jìn)(和技術(shù)攻關(guān))到能獨(dú)立設(shè)計(jì)制造三個(gè)階段?，F(xiàn)在我自己的設(shè)計(jì)制造能力基本上可滿足內(nèi)生產(chǎn)需要，設(shè)計(jì)制造的高參數(shù)為：大功率44MW，高線速度168m/s，高轉(zhuǎn)速6700r/min。我的低速重載齒技術(shù)，特別是硬齒面的齒輪技術(shù)也是經(jīng)歷了測繪仿制等階段，從無到有逐步發(fā)展起來的。